С 31 октября 2026 года система SENT будет расширена на новую группу товаров. Новые требования будут распространяться на товары, классифицируемые по позиции CN 1518, включая, в частности, некоторые несъедобные жиры и масла, а также использованное пищевое масло — UCO (Used Cooking Oil).

Для перевозчиков, экспедиторов, отправителей и получателей это означает необходимость более тщательной проверки груза до начала перевозки.

Особое значение будет иметь порог:

500 кг массы брутто или 500 литров объёма груза.

После превышения одного из этих значений необходимо будет проверить, подлежит ли конкретная перевозка обязательной регистрации и мониторингу в системе SENT.

Что изменится с 31 октября 2026 года?

Изменения предусмотрены постановлением Министра финансов и экономики от 22 апреля 2026 года, опубликованным 30 апреля 2026 года.

В перечень товаров, контролируемых системой SENT, добавлена товарная позиция:

CN 1518.

В настоящее время система SENT уже распространяется на определённые товары по позициям CN 1507–1516 и CN 1517, за исключением маргарина и жидкого маргарина.

С 31 октября 2026 года перечень будет дополнительно расширен за счёт позиции CN 1518.

Обязательная регистрация будет применяться к грузам, если:

масса брутто превышает 500 кг, или
объём груза превышает 500 литров.

Сам факт классификации товара по CN 1518 ещё не означает автоматической обязанности оформления SENT. Необходимо также проверить количество товара и наличие возможных исключений.

Какие товары могут относиться к CN 1518?

Позиция CN 1518 включает определённые животные, растительные и микробиологические жиры и масла, их фракции, а также отдельные смеси и препараты на их основе.

На практике к этой категории могут относиться:

определённые технические и промышленные масла и жиры,
масла и жиры, прошедшие химическую обработку,
определённые смеси и препараты на основе масел и жиров,
использованное пищевое масло,
отработанное масло после жарки,
UCO — Used Cooking Oil.

Особое значение новые правила будут иметь для компаний, занимающихся сбором использованного масла из ресторанов, баров, гостиниц, столовых и других предприятий общественного питания.

Такое масло может в дальнейшем использоваться как сырьё, в том числе для производства биокомпонентов.

SENT и использованное пищевое масло UCO

Одним из наиболее характерных примеров является Used Cooking Oil — UCO.

Если использованное масло забирается, например, из:

ресторанов,
баров,
столовых,
гостиниц,
предприятий общественного питания,
других объектов гастрономического сектора,

а затем перевозится в компанию, занимающуюся его переработкой или дальнейшим использованием, необходимо проверить код CN и количество товара.

Если товар классифицируется по CN 1518 и груз превышает 500 кг или 500 литров, перевозка может подпадать под обязательную регистрацию в SENT.

Порог 500 кг или 500 литров

Для перевозчиков это одно из наиболее важных изменений.

До начала перевозки необходимо проверить:

1. Код CN товара

Действительно ли товар относится к CN 1518?

2. Массу брутто груза

Если она превышает 500 кг, может возникнуть обязанность по SENT.

3. Объём груза

Если он превышает 500 литров, также может возникнуть обязанность по SENT.

Достаточно превышения одного из этих значений.

Например, груз может весить менее 500 кг, но иметь объём более 500 литров. В такой ситуации также необходимо проанализировать обязанность регистрации в SENT.

Важен правильный код CN, а не только название товара

Одной из основных практических проблем может быть правильная классификация товара.

Не следует ориентироваться только на коммерческое название, указанное в счёте, CMR или транспортном заказе.

Товар, обозначенный как «техническое масло», «жировой продукт», «масляная смесь» или «промышленное сырьё», может требовать более детальной проверки.

В зависимости от ситуации необходимо проанализировать:

код CN, указанный контрагентом,
спецификацию товара,
состав продукта,
паспорт безопасности,
коммерческую документацию,
назначение и способ использования товара.

Особенно важно это для смесей, переработанных продуктов и промышленного сырья.

Обязанности перевозчика в системе SENT

В зависимости от вида сделки отдельные обязанности SENT могут лежать на отправителе, получателе или перевозчике.

Тем не менее перевозчик до начала рейса должен убедиться, что перевозка может быть выполнена в соответствии с требованиями системы.

На практике рекомендуется проверить как минимум:

подлежит ли товар SENT,
какой код CN используется,
массу брутто груза,
объём груза,
было ли сделано требуемое уведомление SENT,
правильно ли указан перевозчик,
имеется ли необходимый референсный номер,
корректно ли внесены данные транспортного средства,
осуществляется ли требуемый мониторинг местоположения,
применяется ли какое-либо предусмотренное законодательством исключение.

Особое внимание следует уделить компаниям, которые раньше не перевозили типичные «чувствительные товары», но работают с клиентами из гастрономического, пищевого, химического или промышленного сектора.

Не каждая перевозка CN 1518 будет подпадать под SENT

Законодательство предусматривает ряд исключений.

Для товаров CN 1518 будут применяться, в частности, аналогичные исключения, которые уже действуют для других масел, охваченных системой SENT.

Мониторинг может не применяться, например, к товарам, находящимся под определёнными таможенными процедурами, включая:

транзит,
таможенное складирование,
временный ввоз,
переработку,
экспорт,
реэкспорт.

Исключение также может применяться к перемещениям в рамках процедуры приостановления уплаты акциза с использованием соответствующей документации.

Также имеет значение форма упаковки.

Согласно информации налоговой администрации, за пределами обязательного мониторинга могут оставаться товары, перевозимые в единичных упаковках, если масса брутто одной упаковки не превышает 26 кг либо её объём не превышает 26 литров.

Поэтому нельзя оценивать обязанность SENT исключительно по общей массе всей партии — значение может иметь и способ упаковки товара.

Необходимо проверить также перемещения между складами

Компании не должны ограничивать анализ только стандартной продажей товаров.

До 31 октября 2026 года стоит проверить также:

внутренние закупки,
внутренние продажи,
импорт,
экспорт,
внутрисоюзное приобретение товаров,
внутрисоюзную поставку товаров,
перемещения между складами,
забор сырья у клиентов,
перевозку отходов и побочных продуктов.

В каждом случае значение имеют конкретные обстоятельства перевозки, классификация товара и применяемые процедуры.

Что с перевозками, начатыми до 31 октября 2026 года?

Постановление содержит переходные положения.

Если перевозка товара CN 1518 начнётся до вступления новых правил в силу и не завершится до 31 октября 2026 года, применяются прежние правила.

Это означает, что новые требования в основном будут распространяться на перевозки, начинающиеся с 31 октября 2026 года.

Что должны сделать транспортные компании до 31 октября?

Перевозчикам и экспедиторам следует прежде всего проверить, появляются ли в обслуживаемых ими перевозках товары, классифицируемые по CN 1518.

Рекомендуется внедрить простую процедуру проверки до принятия транспортного заказа.

Перед началом перевозки стоит проверить:

код CN → массу → объём → способ упаковки → вид операции → возможное исключение → обязанность SENT.

Особенно важным будет правильный обмен информацией между экспедитором, перевозчиком, отправителем и получателем.

Ошибочная классификация товара либо отсутствие информации о его фактической массе или объёме может привести к ситуации, когда перевозка начнётся без обязательного уведомления SENT.

SENT 2026 — лучше подготовиться заранее

Новые правила вступят в силу 31 октября 2026 года.

До этого времени компаниям следует проанализировать свои транспортные процессы и подготовить сотрудников.

В частности, рекомендуется:

определить клиентов и грузы, связанные с CN 1518,
проверить используемые коды CN,
обучить экспедиторов и диспетчеров,
подготовить внутренний checklist SENT,
определить порядок передачи референсных номеров SENT перевозчикам,
распределить обязанности между отправителем, получателем и перевозчиком,
проверить процедуры мониторинга GPS.

Отсутствие требуемого уведомления либо невыполнение других обязанностей SENT может повлечь последствия, предусмотренные польским законодательством о системе мониторинга автомобильных и железнодорожных перевозок товаров.

Нужна помощь с SENT?

VIELES оказывает поддержку транспортным, экспедиторским и логистическим компаниям в вопросах, связанных с системой SENT и RMPD.

Мы можем помочь:

определить, подлежит ли конкретная перевозка SENT,
проанализировать обязанности перевозчика,
подготовить внутренние процедуры для экспедиторов и диспетчеров,
проверить транспортные документы,
подготовить компанию к изменениям с 31 октября 2026 года,
обучить сотрудников практической процедуре оформления SENT,
провести пошаговое обучение по работе с уведомлениями SENT,
объяснить, кто, когда и какие данные должен вносить в систему,
разобрать реальные практические ситуации и наиболее частые ошибки.

Обучение может быть предназначено для:

экспедиторов,
диспетчеров,
сотрудников транспортного отдела,
операционных работников,
лиц, ответственных за организацию перевозок и контроль документов.

Во время обучения мы также можем подробно разобрать практический процесс работы с SENT: от проверки кода CN и обязанности регистрации до контроля референсного номера и данных транспортного средства.

Если вы хотите подготовить сотрудников к новым обязанностям SENT до 31 октября 2026 года — свяжитесь с VIELES.

Правовая основа

Постановление Министра финансов и экономики от 22 апреля 2026 года, изменяющее постановление о товарах, перевозка которых подлежит системе мониторинга автомобильных и железнодорожных перевозок товаров и оборота печным топливом — Dz.U. 2026 poz. 589.

Источник: Министерство финансов / Krajowa Administracja Skarbowa.

SENT с 31 октября 2026 года: новые товары CN 1518 и порог 500 кг или 500 литров