23 września 2026

SENT od 31 października 2026 r. – nowe towary CN 1518 i próg 500 kg lub 500 litrów

Od 31 października 2026 r. system SENT zostanie rozszerzony o kolejną grupę towarów. Nowe obowiązki obejmą towary klasyfikowane do pozycji CN 1518, w tym m.in. niektóre niejadalne tłuszcze i oleje oraz zużyty olej kuchenny – UCO (Used Cooking Oil).

Dla przewoźników, spedytorów, nadawców i odbiorców oznacza to konieczność dokładniejszej weryfikacji przewożonego towaru przed rozpoczęciem transportu.

Szczególnie istotny będzie próg:

500 kg masy brutto lub 500 litrów objętości przesyłki.

Po jego przekroczeniu należy sprawdzić, czy konkretny transport podlega obowiązkowi zgłoszenia i monitorowania w systemie SENT.

Co zmienia się od 31 października 2026 r.?

Zmiana wynika z rozporządzenia Ministra Finansów i Gospodarki z dnia 22 kwietnia 2026 r., opublikowanego 30 kwietnia 2026 r.

Do katalogu towarów monitorowanych w SENT dodano towary objęte pozycją:

CN 1518.

System obejmuje już określone towary klasyfikowane do pozycji CN 1507–1516 oraz CN 1517, z wyłączeniem margaryny i margaryny płynnej.

Od 31 października 2026 r. katalog ten zostanie rozszerzony również o CN 1518.

Obowiązek dotyczy przesyłek, których:

masa brutto przekracza 500 kg lub
objętość przekracza 500 litrów.

Samo zaklasyfikowanie towaru do CN 1518 nie oznacza więc automatycznie obowiązku SENT. Należy również sprawdzić ilość towaru oraz możliwość zastosowania odpowiednich wyłączeń.

Jakie towary mogą być objęte CN 1518?

Pozycja CN 1518 obejmuje określone tłuszcze i oleje zwierzęce, roślinne lub mikrobiologiczne, ich frakcje oraz niektóre mieszaniny i preparaty powstałe na bazie takich produktów.

W praktyce do tej grupy mogą należeć m.in.:

określone oleje i tłuszcze wykorzystywane technicznie lub przemysłowo,
oleje i tłuszcze poddane procesom chemicznym,
określone mieszaniny i preparaty zawierające tłuszcze lub oleje,
zużyty olej kuchenny,
olej posmażalniczy,
UCO – Used Cooking Oil.

Szczególne znaczenie nowe przepisy będą miały dla firm zajmujących się odbiorem zużytego oleju z restauracji, barów, hoteli, stołówek i innych punktów gastronomicznych.

Zużyty olej może być następnie wykorzystywany jako surowiec, m.in. przy produkcji biokomponentów.

SENT a zużyty olej kuchenny – UCO

Jednym z najważniejszych przykładów wskazywanych przez administrację skarbową jest Used Cooking Oil – UCO.

Jeżeli zużyty olej kuchenny jest odbierany np. z:

restauracji,
barów,
stołówek,
hoteli,
zakładów zbiorowego żywienia,
przedsiębiorstw gastronomicznych,

a następnie transportowany do firmy zajmującej się jego przetwarzaniem lub dalszym zagospodarowaniem, należy sprawdzić jego klasyfikację CN oraz ilość.

Jeżeli towar jest prawidłowo klasyfikowany do CN 1518 i przesyłka przekracza 500 kg lub 500 litrów, transport może podlegać obowiązkowi zgłoszenia do SENT.

Próg 500 kg lub 500 litrów

Z punktu widzenia firmy transportowej jest to jedna z najważniejszych zmian.

Przed rozpoczęciem przewozu należy sprawdzić:

1. Kod CN towaru

Czy przewożony produkt rzeczywiście należy do CN 1518?

2. Masę brutto przesyłki

Jeżeli przekracza 500 kg, może powstać obowiązek SENT.

3. Objętość przesyłki

Jeżeli przekracza 500 litrów, również może powstać obowiązek SENT.

Do zastosowania nowych zasad wystarczy przekroczenie jednego z tych parametrów.

Przykładowo przesyłka może mieć mniej niż 500 kg, ale więcej niż 500 litrów. W takim przypadku nadal konieczne jest przeanalizowanie obowiązku SENT.

Kod CN jest ważniejszy niż nazwa produktu

Jednym z podstawowych problemów praktycznych może być prawidłowa klasyfikacja towaru.

Nie należy opierać się wyłącznie na nazwie handlowej znajdującej się na fakturze, CMR lub zleceniu transportowym.

Produkt określony jako „olej techniczny”, „produkt tłuszczowy”, „mieszanina olejowa” albo „surowiec przemysłowy” może wymagać dokładniejszej analizy klasyfikacji taryfowej.

Przedsiębiorca powinien w razie potrzeby sprawdzić m.in.:

kod CN wskazany przez kontrahenta,
specyfikację produktu,
skład produktu,
kartę charakterystyki,
dokumentację handlową,
sposób wykorzystania produktu.

Jest to szczególnie ważne w przypadku mieszanin, produktów przetworzonych i surowców przemysłowych.

Obowiązki przewoźnika przy SENT

W zależności od rodzaju transakcji obowiązki związane z SENT mogą spoczywać na podmiocie wysyłającym, podmiocie odbierającym albo przewoźniku.

Przewoźnik powinien jednak przed rozpoczęciem transportu upewnić się, że przewóz może zostać prawidłowo wykonany.

W praktyce warto sprawdzić co najmniej:

czy towar podlega SENT,
jaki kod CN został zastosowany,
jaka jest masa brutto przesyłki,
jaka jest jej objętość,
czy zgłoszenie SENT zostało wykonane,
czy przewoźnik został prawidłowo wskazany w zgłoszeniu,
czy posiada wymagany numer referencyjny,
czy dane pojazdu są prawidłowe,
czy monitoring lokalizacji jest prawidłowo realizowany,
czy nie występuje jedno z ustawowych wyłączeń.

Szczególnej uwagi będą wymagały firmy, które wcześniej nie przewoziły typowych towarów „wrażliwych”, ale obsługują klientów z branży gastronomicznej, spożywczej, chemicznej lub przemysłowej.

Nie każdy transport CN 1518 będzie podlegał SENT

Przepisy przewidują również wyłączenia.

KAS wskazuje, że dla towarów z CN 1518 zastosowanie znajdą m.in. takie same wyłączenia, jak w przypadku pozostałych olejów objętych regulacjami SENT.

Obowiązek monitorowania może nie mieć zastosowania m.in. w przypadku określonych procedur celnych, takich jak:

tranzyt,
składowanie,
odprawa czasowa,
przetwarzanie,
wywóz,
powrotny wywóz.

Wyłączenie może również dotyczyć przemieszczeń realizowanych w ramach procedury zawieszenia poboru akcyzy z zastosowaniem odpowiedniej dokumentacji.

Istotne jest również wyłączenie dotyczące określonych opakowań jednostkowych.

Zgodnie z informacją KAS poza obowiązkiem pozostają towary przewożone w opakowaniach jednostkowych, których masa brutto nie przekracza 26 kg albo których objętość nie przekracza 26 litrów.

Dlatego nie można oceniać obowiązku SENT wyłącznie na podstawie łącznej masy całego transportu. Znaczenie może mieć również sposób zapakowania towaru.

Przemieszczenia między magazynami również trzeba przeanalizować

Firmy nie powinny ograniczać analizy wyłącznie do standardowej sprzedaży towaru.

Przed 31 października 2026 r. warto sprawdzić również:

zakupy krajowe,
sprzedaż krajową,
import,
eksport,
wewnątrzwspólnotowe nabycie towarów,
wewnątrzwspólnotową dostawę towarów,
przesunięcia pomiędzy magazynami,
odbiór surowców od klientów,
transport odpadów lub produktów ubocznych.

W każdym przypadku znaczenie mają konkretne okoliczności transportu, klasyfikacja towaru i zastosowane procedury.

Co z przewozami rozpoczętymi przed 31 października 2026 r.?

Rozporządzenie zawiera przepisy przejściowe.

Jeżeli przewóz towarów z CN 1518 rozpocznie się przed wejściem nowych przepisów w życie i nie zakończy się przed 31 października 2026 r., zastosowanie mają przepisy dotychczasowe.

Oznacza to, że nowe zasady dotyczą zasadniczo przewozów rozpoczynanych od 31 października 2026 r.

Co powinny zrobić firmy transportowe przed 31 października?

Przewoźnicy i spedytorzy powinni przede wszystkim sprawdzić, czy w obsługiwanych transportach pojawiają się towary klasyfikowane do CN 1518.

Warto przygotować prostą procedurę weryfikacji przed przyjęciem zlecenia.

Przed rozpoczęciem transportu należy ustalić:

kod CN → masę → objętość → sposób zapakowania → rodzaj operacji → ewentualne wyłączenie → obowiązek SENT.

Szczególnie istotna będzie współpraca pomiędzy spedytorem, przewoźnikiem, nadawcą oraz odbiorcą.

Błędne zaklasyfikowanie produktu albo brak informacji o rzeczywistej masie lub objętości może doprowadzić do sytuacji, w której transport rozpocznie się bez wymaganego zgłoszenia SENT.

SENT 2026 – warto przygotować procedury wcześniej

Nowe regulacje zaczną obowiązywać 31 października 2026 r.

Firmy mają więc jeszcze czas na analizę swoich procesów i przygotowanie pracowników.

W szczególności warto:

zidentyfikować klientów przewożących towary CN 1518,
sprawdzić stosowane kody CN,
przeszkolić spedytorów i dyspozytorów,
przygotować checklistę SENT przed przyjęciem transportu,
ustalić sposób przekazywania numerów SENT przewoźnikom,
określić odpowiedzialność nadawcy, odbiorcy i przewoźnika,
zweryfikować procedury monitorowania GPS.

Brak prawidłowego zgłoszenia lub niewykonanie innych obowiązków związanych z SENT może prowadzić do konsekwencji przewidzianych w ustawie o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi.

Potrzebujesz pomocy z SENT?

VIELES wspiera firmy transportowe, spedycyjne i logistyczne w zakresie obowiązków związanych z systemem SENT oraz RMPD.

Możemy pomóc m.in. w:

określeniu, czy dany transport podlega SENT,
analizie obowiązków przewoźnika,
przygotowaniu procedur dla spedytorów i dyspozytorów,
szkoleniu pracowników,
analizie dokumentów transportowych,
przygotowaniu firmy do zmian obowiązujących od 31 października 2026 r.

Jeżeli nie masz pewności, czy przewożony towar wymaga zgłoszenia SENT – skontaktuj się z VIELES przed rozpoczęciem transportu.

Podstawa prawna

Rozporządzenie Ministra Finansów i Gospodarki z dnia 22 kwietnia 2026 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie towarów, których przewóz jest objęty systemem monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi – Dz.U. z 2026 r. poz. 589.

Źródło informacji: Ministerstwo Finansów / Krajowa Administracja Skarbowa.

Potrzebujesz pomocy z SENT?

VIELES wspiera firmy transportowe, spedycyjne i logistyczne w zakresie obowiązków związanych z systemem SENT oraz RMPD.

Możemy pomóc m.in. w:

określeniu, czy dany transport podlega SENT,
analizie obowiązków przewoźnika,
przygotowaniu procedur dla spedytorów i dyspozytorów,
analizie dokumentów transportowych,
przygotowaniu firmy do zmian obowiązujących od 31 października 2026 r.,
przeszkoleniu pracowników z praktycznej procedury wykonywania zgłoszeń SENT,
przeprowadzeniu szkolenia krok po kroku z obsługi zgłoszeń SENT, w tym wskazaniu kto, kiedy i jakie dane powinien uzupełnić.

Szkolenie może być skierowane do spedytorów, dyspozytorów, pracowników operacyjnych oraz osób odpowiedzialnych za organizację transportu.

W ramach szkolenia możemy omówić również praktyczne przypadki, najczęściej popełniane błędy oraz sposób weryfikacji, czy dany przewóz wymaga zgłoszenia.

Jeżeli chcesz przygotować pracowników do nowych obowiązków SENT przed 31 października 2026 r., skontaktuj się z VIELES.